Dejemos algo claro, la Stumpjumper EVO Alloy no es una bicicleta de trail "normal". Está diseñado para ser retorcido, simple y llano. Con el mismo diseño completamente nuevo que sus hermanos de carbono, incluido un ángulo de tubo de dirección ajustable, 150 mm de recorrido ajustado para el rendimiento, la adaptabilidad de S-Sizing y la integración de puertas SWAT ™, en un chasis de aleación M5 liviano pero resistente, estás vas a poder bombardear senderos que pensabas que no podrías tocar sin una plataforma de descenso en toda regla.

Con un sencillo tren motriz SRAM NX Eagle de 12 velocidades, rines de aleación Bomber de 30 mm de ancho y una lujosa suspensión Fox FLOAT Performance, no hay duda de que el Stumpjumper EVO Comp Alloy está hecho añicos.

• Todo el viaje en el mundo es inútil sin el ajuste de choque y la cinemática adecuados. Para el nuevo diseño de Stumpjumper EVO, priorizamos el rendimiento cinemático. Aplicando las lecciones aprendidas durante el desarrollo del Enduro, y luego con más de 1,000 horas de desarrollo de laboratorio de suspensión y campo, no solo hemos mejorado el rendimiento de pedaleo del Stumpjumper, sino que lo hemos hecho más capaz, ágil y animado. Aumentamos el anti-squat, por lo que la suspensión resiste mejor el balanceo del pedal, y mejoramos aún más el rendimiento de los golpes en golpes de borde cuadrado. ¿Línea de fondo? Esta cosa destroza senderos, no piernas.
• La geometría S-Sizing del nuevo Stumpjumper EVO es la más progresiva hasta el momento. Horquilla larga, baja, holgada y con desplazamiento corto, ángulo del tubo del sillín más pronunciado: estos son requisitos para la conducción progresiva moderna. Pero no todo el mundo lo hace de la misma manera, por lo que la geo del nuevo Stumpjumper EVO es totalmente ajustable con seis configuraciones diferentes. Puede ajustar la altura de la BB en 10 mm, puede ajustar el ángulo de su cabeza en dos grados y puede realizar estos ajustes de forma independiente entre sí. Finalmente, si desea ir al modo mullet de fiesta completa, el EVO le permite ejecutar una rueda trasera de 27.5 pulgadas acoplada con una delantera de 29 pulgadas.
• Los cuadros Rider-First Engineered ™ utilizan un enfoque de tamaño específico para las características de conducción que garantiza un manejo de referencia y un rendimiento impecable, independientemente del tamaño del cuadro o del ciclista. Ya sea que seas un fanático de los saltos que conduzca un S1, o un gigante fanático de las DH que necesite el largo S6, experimentarás las mismas características de conducción: curvas pronunciadas y rigidez delantera y trasera equilibrada, como mínimo. peso posible.
• Introdujimos la puerta SWAT ™ en el Stumpjumper en 2016, agregando espacio EN su marco para esas necesidades "oh mierda" como bombas y tubos de repuesto, e inmediatamente haciendo que los bolsillos de los maillots sean redundantes.